વાયુયુક્ત ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમનું ઇન્સ્ટોલેશન, કમિશનિંગ અને ફોલ્ટ વિશ્લેષણ
ન્યુમેટિક ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમની કામગીરીની સ્થિરતા વાયુયુક્ત ઘટકોની યોગ્ય પસંદગી અને ઇન્સ્ટોલેશન પર આધારિત છે. વાયુયુક્ત ઘટકો અને પ્રણાલીઓમાં ખામીના પુરોગામીઓને તાત્કાલિક શોધવા અને નિયંત્રિત કરવા, તેમની સામાન્ય કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરવા અને તેમની સેવા જીવન લંબાવવા માટે નિયમિત નિરીક્ષણ અને જાળવણી જરૂરી છે.
1. વાયુયુક્ત પ્રણાલીઓનો ઉપયોગ અને જાળવણી
ન્યુમેટિક સિસ્ટમની લાંબા ગાળાની સ્થિર કામગીરીની ખાતરી કરવા માટે, અનુરૂપ જાળવણી પગલાં નીચે મુજબ છે:
(1) દરરોજ, ફિલ્ટરનું પાણી ડ્રેઇન કરવું જોઈએ, અને ઓઈલ મિસ્ટ લુબ્રિકેટરની ઓઈલ લેવલની ઊંચાઈ અને તેની ગોઠવણની સ્થિતિ તપાસવી જોઈએ.
(2) દર અઠવાડિયે, સિગ્નલ જનરેટર પર કોઈ ધૂળ અથવા આયર્ન ફાઇલિંગ છે કે કેમ તે તપાસો, દબાણ ઘટાડતા વાલ્વ પર દબાણ ગેજની તપાસ કરો અને તેલ મિસ્ટ લ્યુબ્રિકેટર યોગ્ય રીતે કામ કરી રહ્યું છે કે કેમ તે તપાસો.
(3) દર ત્રણ મહિને પાઇપ કનેક્શનની સીલિંગ સ્થિતિ તપાસો.
(4) દર છ મહિને તપાસો કે સિલિન્ડરમાં પિસ્ટન સળિયાના સપોર્ટ પોઈન્ટ પહેરેલા છે કે કેમ.
2. વાયુયુક્ત પ્રણાલીઓમાં મુખ્ય ઘટકોની સામાન્ય ખામી અને મુશ્કેલીનિવારણ પદ્ધતિઓ
સામાન્ય રીતે, નવી ડિઝાઇન અને ઇન્સ્ટોલ કરેલ ન્યુમેટિક સિસ્ટમને યોગ્ય રીતે સમાયોજિત કર્યા પછી, તે અમુક સમયગાળા માટે ખરાબ થવાની શક્યતા ઓછી હોય છે. કેટલાક વર્ષોના ઉપયોગ પછી જ સામાન્ય ઘસારો થશે. સામાન્ય સિસ્ટમ નિષ્ફળતાના કારણો નીચે મુજબ છે.
(1) ઘટકોની અવરોધ.
(2) કંટ્રોલ સિસ્ટમની આંતરિક ખામીઓ. સામાન્ય સંજોગોમાં, કંટ્રોલ સિસ્ટમની નિષ્ફળતાની સંભાવના બહારના અથવા મશીનના સંપર્કમાં રહેલા સેન્સરની તુલનામાં ઘણી ઓછી હોય છે.
ડાયરેક્શનલ વાલ્વની સામાન્ય ખામીઓ અને મુશ્કેલીનિવારણ પદ્ધતિઓ કોષ્ટક 1-2 માં બતાવવામાં આવી છે, અને સિલિન્ડરોની સામાન્ય ખામીઓ અને મુશ્કેલીનિવારણની પદ્ધતિઓ કોષ્ટક 1-3 માં બતાવવામાં આવી છે.
કોષ્ટક 1-2 દિશાત્મક વાલ્વની સામાન્ય ખામી અને મુશ્કેલીનિવારણ પદ્ધતિઓ
| સીરીયલ નંબર | દોષ | કારણ | બાકાત પદ્ધતિ |
| 1 | દિશા બદલી નથી | વાલ્વનો સ્લાઇડિંગ પ્રતિકાર મોટો છે નબળું લુબ્રિકેશન |
લ્યુબ્રિકેશન હાથ ધરો |
| O-રિંગ વાલ્વની સીલિંગ રિંગ વિકૃત છે | સીલિંગ રીંગ બદલો | ||
| સ્લાઇડિંગ ભાગ પર ધૂળ અટકી જાય છે | ધૂળ દૂર કરો | ||
| વસંત નુકસાન | વસંત બદલો | ||
| વાલ્વનું સંચાલન બળ નાનું છે | વાલ્વ નિયંત્રણ ભાગ તપાસો | ||
| પિસ્ટન સીલિંગ રીંગ પહેરવામાં આવે છે | સીલિંગ રીંગ બદલો | ||
| ડાયાફ્રેમ ભંગાણ | ડાયાફ્રેમ બદલો | ||
| 2 | વાલ્વ કંપન પેદા કરે છે |
હવાનું ઓછું દબાણ (પાયલોટ-સંચાલિત) | ઓપરેટિંગ દબાણ વધારો તે પ્રત્યક્ષ-અભિનય પ્રકાર અપનાવે છે |
| લો પાવર સપ્લાય વોલ્ટેજ (સોલેનોઇડ વાલ્વ) | પાવર સપ્લાય વોલ્ટેજ વધારો લો-વોલ્ટેજ કોઇલનો ઉપયોગ કરો |
||
| 3 | વૈકલ્પિક વર્તમાન ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ બીપનો અવાજ આવે છે |
ટાઇપ I મૂવેબલ કોરમાં નબળી સીલિંગ છે | મુખ્ય સંપર્ક અને સીલિંગ કામગીરી તપાસો જ્યારે જરૂરી હોય ત્યારે કોર એસેમ્બલી બદલો |
| I અને T-આકારના કોરોના સ્લાઇડિંગ ભાગોમાં ધૂળ પ્રવેશે છે. જંગમ આયર્ન કોરને નજીકના સંપર્કમાં આવતા અટકાવો |
ધૂળ દૂર કરો | ||
| ટી મુખ્ય સ્તરો અલગ પડે છે અને એકસાથે આકર્ષિત કરી શકાતા નથી |
જંગમ કોર બદલો | ||
| શોર્ટ-સર્કિટ રિંગ ક્ષતિગ્રસ્ત છે | નિશ્ચિત આયર્ન કોરને બદલો | ||
| પાવર સપ્લાય વોલ્ટેજ ઓછું છે, અને બાહ્ય વાયર ખૂબ જ કડક રીતે ખેંચાય છે | લીડ વાયર જગ્યા ધરાવતી હોવી જોઈએ | ||
| 4 | ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટનો કાર્યકારી સમય મોટું વિચલન અથવા ખસેડવામાં અસમર્થતા |
*મૂવેબલ કોર કાટ લાગ્યો છે અને તેને ખસેડી શકાતો નથી: *ઉચ્ચ- ભેજવાળા વાતાવરણમાં વાયુયુક્ત ઘટકોનો ઉપયોગ કરતી વખતે, અપૂર્ણ સીલિંગને કારણે ચુંબકના ભાગમાં હવા લિક થાય છે. *લો પાવર સપ્લાય વોલ્ટેજ; * ધૂળ મૂવિંગ આયર્ન કોરના સ્લાઇડિંગ ભાગમાં પ્રવેશે છે, હલનચલનની સ્થિતિ બગડે છે |
*આયર્ન કોરમાંથી રસ્ટ દૂર કરવું *બાહ્ય સીલનું સમારકામ કરો અને તૂટેલી સીલ બદલો. *પાવર સપ્લાય વોલ્ટેજ વધારો અથવા વોલ્ટેજ સાથે મેળ ખાતી કોઇલનો ઉપયોગ કરો: * ધૂળ દૂર કરો |
| 5 | કોઇલ બળી જાય છે | * ઉચ્ચ આસપાસનું તાપમાન; *ઝડપી રિસાયક્લિંગ; *કારણ કે જ્યારે આકર્ષિત થાય ત્યારે વર્તમાન મોટો હોય છે, યુનિટ સમય દીઠ વીજ વપરાશ વધુ હોય છે, *ડિગ્રી વધે છે, અને ઇન્સ્યુલેશનને નુકસાન થાય છે, જેના કારણે શોર્ટ સર્કિટ થાય છે. *વાલ્વ અને કોર વચ્ચે ફસાયેલી ધૂળ મૂવેબલ કોરને આકર્ષી શકતી નથી; *કોઇલ પર શેષ વોલ્ટેજ છે. |
*ઉત્પાદનની નિર્દિષ્ટ તાપમાન શ્રેણીમાં ઉપયોગ કરો. *અદ્યતન સોલેનોઇડ વાલ્વનો ઉપયોગ કરો; *વાયુયુક્ત તર્ક સર્કિટનો ઉપયોગ કરો; *ધૂળ દૂર કરો; *સામાન્ય પાવર સપ્લાય વોલ્ટેજ અને વોલ્ટેજ સાથે મેળ ખાતી કોઇલનો ઉપયોગ કરો. |
| 6 | જ્યારે પાવર બંધ થાય છે, જંગમ કોર પાછો ખેંચી શકાતો નથી |
*જંગમ આયર્ન કોરના સ્લાઇડિંગ ભાગમાં ધૂળ પ્રવેશે છે | * ધૂળ દૂર કરો |
કોષ્ટક 1-3 સિલિન્ડરોની સામાન્ય ખામી અને તેમની મુશ્કેલીનિવારણ પદ્ધતિઓ
| સીરીયલ નંબર | દોષ | કારણ | બાકાત પદ્ધતિ |
| 1 | *બાહ્ય લિકેજ * પિસ્ટન સળિયા અને સીલિંગ બુશિંગ વચ્ચે હવા લિકેજ છે. *સિલિન્ડર બ્લોક અને એન્ડ કવર વચ્ચે એર લિકેજ છે. *બફર ઉપકરણના એડજસ્ટિંગ સ્ક્રૂમાંથી એર લિકેજ છે. *આંતરિક લિકેજ * પિસ્ટનના બંને છેડે ગેસ લિકેજ છે. |
*બુશિંગ સીલ અને અપૂરતું લુબ્રિકેટિંગ તેલ પહેરો *પિસ્ટન સળિયાની તરંગીતા * પિસ્ટન સળિયા પર સ્ક્રેચમુદ્દે છે * પિસ્ટન સળિયા અને સીલિંગ બુશિંગ વચ્ચે સમાગમની સપાટીમાં અશુદ્ધિઓ છે અને સીલિંગ રિંગને નુકસાન થયું છે. *નબળું લ્યુબ્રિકેશન, પિસ્ટન સળિયો અટવાઈ ગયો છે. * પિસ્ટનની સમાગમની સપાટી પર ખામીઓ છે, અને અશુદ્ધિઓ સીલિંગ રિંગમાં સ્ક્વિઝ થઈ ગઈ છે |
*બુશિંગ સીલિંગ રિંગ બદલો અને લ્યુબ્રિકેશનને વધારવું * પિસ્ટન સળિયા તરંગી લોડને આધિન નથી તેની ખાતરી કરવા માટે ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરો * પિસ્ટન સળિયા બદલો *અશુદ્ધિઓ દૂર કરો અને ડસ્ટ કવર ઇન્સ્ટોલ કરો; *સીલિંગ રીંગ બદલો * પુનઃસ્થાપિત કરો; * ગંભીર ખામીવાળા ભાગોને બદલો અને અશુદ્ધિઓ દૂર કરો |
| 2 | *આઉટપુટ ફોર્સ અપર્યાપ્ત છે અને ચળવળ અસ્થિર છે |
*નબળું લુબ્રિકેશન * પિસ્ટન અથવા પિસ્ટન સળિયા અટવાઇ જાય છે. *સિલિન્ડરની અંદરની સપાટી પર કાટ અથવા ખામી છે. * કન્ડેન્સેટ પાણી અને અશુદ્ધિઓ પ્રવેશી છે |
*ઓઇલ મિસ્ટ લુબ્રિકેટરને સમાયોજિત કરો અથવા બદલો *ઇન્સ્ટોલેશનની સ્થિતિ તપાસો અને તરંગીતાને દૂર કરો. *સમસ્યા નિવારણ પદ્ધતિ ખામીના કદના આધારે નક્કી કરવી જોઈએ *એર ફિલ્ટર્સ અને વોટર સેપરેટર્સના સંચાલનને મજબૂત બનાવો અને નિયમિતપણે ગંદા પાણીનો નિકાલ કરો |
| 3 | *નબળી બફરિંગ અસર | *સીલિંગ રીંગની સીલિંગ કામગીરી બફર ભાગ નબળો છે *ક્ષતિગ્રસ્ત એડજસ્ટિંગ સ્ક્રૂ *સિલિન્ડરની ઝડપ ખૂબ ઝડપી છે. |
*રિપ્લેસમેન્ટ રેટ સીલિંગ રીંગ *સ્ક્રુ બદલો. *બફર મિકેનિઝમનું માળખું યોગ્ય છે કે કેમ તેનો અભ્યાસ કરો |
ઉપર વાયુયુક્ત ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ સામગ્રીનું ઇન્સ્ટોલેશન, કમિશનિંગ અને ફોલ્ટ વિશ્લેષણ છે, વધુ સંબંધિત માહિતી જાણવા માટે, મુલાકાત લોhttps://www.joosungauto.com/.
