ન્યુમેટિક સિલિન્ડર પ્રોડક્ટ સિરીઝ - ન્યુમેટિક સિલિન્ડર

ધોરણ SMC માટેવાયુયુક્ત સિલિન્ડરોજાપાનમાં, સ્ટીલ ટ્યુબ ન્યુમેટિક સિલિન્ડર બેરલની આંતરિક સપાટી પણ સખત ક્રોમિયમ પ્લેટેડ હોવી જોઈએ જેથી ઘર્ષણ પ્રતિકાર અને વસ્ત્રો ઘટાડવા અને કાટને રોકવા માટે. ન્યુમેટિક સિલિન્ડર બેરલની સામગ્રી માત્ર ઉચ્ચ-શક્તિની કાર્બન સ્ટીલ પાઇપ જ નથી, પરંતુ ઉચ્ચ-શક્તિની એલ્યુમિનિયમ એલોય અને પિત્તળ પણ છે. નાના વાયુયુક્ત સિલિન્ડરો સ્ટેનલેસ સ્ટીલ ટ્યુબથી બનેલા હોય છે. ચુંબકીય સ્વીચોવાળા વાયુયુક્ત સિલિન્ડરો માટે અથવા કાટ પ્રતિરોધક વાતાવરણમાં ઉપયોગમાં લેવાતા-, વાયુયુક્ત સિલિન્ડર બેરલ સ્ટેનલેસ સ્ટીલ, એલ્યુમિનિયમ એલોય અથવા પિત્તળ જેવી સામગ્રીથી બનેલા હોવા જોઈએ.

SMC ન્યુમેટિક સિલિન્ડરો પર ઘણા પ્રકારના બફર ઉપકરણો ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે, અને ઉપરોક્ત તેમાંથી એક છે. અલબત્ત, બફરિંગ હેતુ હાંસલ કરવા માટે ન્યુમેટિક સર્કિટમાં પણ પગલાં લઈ શકાય છે. સંયુક્ત વાયુયુક્ત સિલિન્ડરો સામાન્ય રીતે ગેસ-લિક્વિડ ડેમ્પિંગ ન્યુમેટિક સિલિન્ડર, ગેસ-લિક્વિડ બૂસ્ટર ન્યુમેટિક સિલિન્ડરો વગેરેનો સંદર્ભ આપે છે, જે ન્યુમેટિક સિલિન્ડરો અને હાઇડ્રોલિક ન્યુમેટિક સિલિન્ડરોના સંયોજન દ્વારા રચાય છે. તે જાણીતું છે કે સામાન્ય રીતે ન્યુમેટિક સિલિન્ડરોમાં વપરાતું કાર્યકારી માધ્યમ સંકુચિત હવા છે. તેની લાક્ષણિકતાઓ ઝડપી હલનચલન છે, પરંતુ ઝડપને નિયંત્રિત કરવી મુશ્કેલ છે. જ્યારે ભાર મોટા પ્રમાણમાં બદલાય છે, ત્યારે તે "ક્રોલિંગ" અથવા "સ્વ-સંચાલિત" અસાધારણ ઘટનાની સંભાવના ધરાવે છે. હાઇડ્રોલિક ન્યુમેટિક સિલિન્ડરોમાં વપરાતું કાર્યકારી માધ્યમ સામાન્ય રીતે અસ્પષ્ટ હાઇડ્રોલિક તેલ તરીકે ગણવામાં આવે છે. તેની ખાસિયત એ છે કે તેની હિલચાલ વાયુયુક્ત સિલિન્ડર જેટલી ઝડપી નથી, પરંતુ ઝડપને નિયંત્રિત કરવામાં સરળ છે. જ્યારે ભાર મોટા પ્રમાણમાં બદલાય છે, જો યોગ્ય પગલાં લેવામાં આવે, તો સામાન્ય રીતે "ક્રોલિંગ" અને "સ્વ-સંચાલિત" ની ઘટના બનશે નહીં. જ્યારે ન્યુમેટિક સિલિન્ડર અને હાઇડ્રોલિક ન્યુમેટિક સિલિન્ડર એકબીજાની શક્તિઓને પૂરક બનાવવા માટે ચતુરાઈથી જોડવામાં આવે છે, ત્યારે તે હવાવાળો-હાઇડ્રોલિક ડેમ્પિંગ ન્યુમેટિક સિલિન્ડર બની જાય છે જે સામાન્ય રીતે ન્યુમેટિક સિસ્ટમ્સમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે. ગેસનું કાર્ય સિદ્ધાંત વાસ્તવમાં, તે વાયુયુક્ત સિલિન્ડર અને શ્રેણીમાં હાઇડ્રોલિક વાયુયુક્ત સિલિન્ડરથી બનેલું છે, જેમાં બે પિસ્ટન સમાન પિસ્ટન સળિયા પર નિશ્ચિત છે. હાઇડ્રોલિક ન્યુમેટિક સિલિન્ડરને તેલ સપ્લાય કરવા માટે પંપની જરૂર નથી; તેને માત્ર તેલથી ભરવાની જરૂર છે. તેના ઇનલેટ અને આઉટલેટ વચ્ચે, હાઇડ્રોલિક ચેક વાલ્વ, થ્રોટલ વાલ્વ અને ઓઇલ રિપ્લેનિશમેન્ટ કપ છે. જ્યારે વાયુયુક્ત સિલિન્ડરના જમણા છેડાથી હવા પૂરી પાડવામાં આવે છે, ત્યારે વાયુયુક્ત સિલિન્ડર ભારને દૂર કરે છે અને હાઇડ્રોલિક ન્યુમેટિક સિલિન્ડરના પિસ્ટનને ડાબી તરફ જવા માટે ચલાવે છે (વાયુયુક્ત સિલિન્ડરના ડાબા છેડાથી એક્ઝોસ્ટ). આ સમયે, હાઇડ્રોલિક ન્યુમેટિક સિલિન્ડરના ડાબા છેડેથી તેલ છોડવામાં આવે છે, અને ચેક વાલ્વ બંધ છે. તેલ ફક્ત હાઇડ્રોલિક ન્યુમેટિક સિલિન્ડરના જમણા ચેમ્બરમાં અને થ્રોટલ વાલ્વ દ્વારા તેલના કપમાં વહી શકે છે. જો આ સમયે થ્રોટલ વાલ્વ પોર્ટ વધુ પહોળું ખોલવામાં આવે તો, હાઇડ્રોલિક ન્યુમેટિક સિલિન્ડરના ડાબા ચેમ્બરમાંથી તેલનો સ્રાવ સરળ હશે, અને બે પિસ્ટનની હિલચાલની ગતિ ઝડપી હશે. તેનાથી વિપરિત, જો થ્રોટલ વાલ્વ પોર્ટ વધુ ચુસ્ત રીતે બંધ હોય, તો હાઇડ્રોલિક ન્યુમેટિક સિલિન્ડરના ડાબા ચેમ્બરમાં ઓઇલ ડિસ્ચાર્જ અવરોધિત થાય છે, અને બે પિસ્ટનની હિલચાલની ગતિ ધીમી પડી જશે. આ રીતે, થ્રોટલ વાલ્વ ઓપનિંગના કદને સમાયોજિત કરીને, પિસ્ટનની હિલચાલની ગતિને નિયંત્રિત કરી શકાય છે. તે જોઈ શકાય છે કે ન્યુમેટિક-હાઈડ્રોલિક ડેમ્પિંગ ન્યુમેટિક સિલિન્ડરનું આઉટપુટ ફોર્સ ન્યુમેટિક સિલિન્ડરમાં કોમ્પ્રેસ્ડ એર દ્વારા પેદા થતા ફોર્સ (થ્રસ્ટ અથવા પુલ) અને હાઈડ્રોલિક ન્યુમેટિક સિલિન્ડરમાં ઓઈલના ડેમ્પિંગ ફોર્સ વચ્ચેનો તફાવત હોવો જોઈએ.

વાયુયુક્ત સિલિન્ડર

CE2 સ્ટ્રોક વાંચી શકાય તેવું ન્યુમેટિક સિલિન્ડર (બ્રેકિંગ પ્રકાર સાથે)

CEP1 ઉચ્ચ-ચોકસાઇ સ્ટ્રોક વાંચી શકાય તેવું ન્યુમેટિક સિલિન્ડર

CG1/CG1W… ન્યુમેટિક સિલિન્ડર

CJ2/CJ2W... ન્યુમેટિક સિલિન્ડર

CJ2X/CUX/CQSX… ઓછી-સ્પીડ ન્યુમેટિક સિલિન્ડર

CJP/CJPB/CJPS સોય ન્યુમેટિક સિલિન્ડર

CLQ/CLQ પાતળું લોકીંગ ન્યુમેટિક સિલિન્ડર

CLS/CLS લૉકેબલ ન્યુમેટિક સિલિન્ડર

CNA/CNAW લૉક કરેલ ન્યુમેટિક સિલિન્ડર

CNG લૉક કરેલ ન્યુમેટિક સિલિન્ડર

CNS/CNS લૉકેબલ ન્યુમેટિક સિલિન્ડર